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■2020/05/04：ＧＷです
ＧＷも後半ですが、皆様、いかがお過ごしでしょうか。FLIPPERでございます。 さて、前回の更新から3か月ちょっと経ちました（さらっと流す(;・∀・)。この3ヵ月の間に起こった最大の出来事と言えば、言うまでも無く新型コロナの世界的蔓延ですね。 日本は今のところは感染爆発させることなく抑え込めているように見えます。 非常事態宣言は延長されることになりましたが、多くの人々の頑張りが功を奏して、収束の兆しも見えかけてきた、という話もあるようです。 でも東京では依然として毎日100人前後の感染者が出ており、まだまだ先は長そうです。 油断すれば感染者が一気に増えて、今は持ち堪えている医療体制が崩壊する危険も依然としてありそうに思います。 我が家も現在は外出を必要最低限にして自粛生活を続けています。外に出るのは買い物のために週に1回程度、それ以外は基本的に家にいるようにしています。仕事はほぼ100％テレワークで行っています。 正直言えば、外出をそこまで徹底して回避せずとも、マスクをちゃんとして、他者と距離を取り、接触・飛沫感染に注意をし、手洗いをしっかりすれば（必要であれば消毒も）、外に出てもそうそう感染することは無さそうに思います。でもまぁ、そうは言っても人間ウッカリはありますし、不可抗力の事態も起こり得ます。外に出たら間違いなくリスクは高まりますので、今はほぼ引き籠りと化して可能な限り外に出ないようにしています。 とりあえず、現状では感染者をこれ以上増やさず、出来るだけ早く収束させていくことが、社会のため、翻っては自分のための最善のコロナ対策法だと思いますので、感染しない・させないを最優先に、出来る範囲で最大限自粛するしかないと思っています。 この大変な状況下で頑張っておられる医療従事者の方々、様々な社会インフラを維持してくださっている方々、流通に携わっておられる方々、等々・・・この社会を支えてくださっている多くの方々に感謝をしつつ、みんなが1日でも早く元の生活に戻れるよう、出来ることを！もうひと頑張り！ あ、ちなみに、ワタシは家に篭っていても苦にならない性格なので、ずっと家にいるとストレス溜まる！なんてことは全くなかったりします・・・(^^; ■最近描いた絵 Now and 5 years later 愛里寿ちゃん。  ネコの日と聞いて描いたネコ愛里寿ちゃん。  久しぶりに描いたマリー様。ココス仕様。  夏っぽい感じの五十鈴華さん。  ■バイク日記 コロナのせいでここ１～２か月は殆ど乗ってない状態です。走行距離は現在1700㎞ほど。 コロナが流行る前はＧＷには道志みちに走りに行きたいなぁとか思ってましたが、当分の間は無理そうですね。秋には行けるかなぁ。  Z900RS CAFEを購入してすぐにシートをハイシートに替えました。理由はシート形状のせいでタンデム時のパッセンジャーの安定性がイマイチだったためです。CAFEの純正シートはシングルシートっぽく見えるようにデザインされています。見た目的にはカフェレーサーっぽくて良いのですが、タンデムシートの座面がツルツルで滑りやすい上に、やや後ろに向けて傾斜しているため、加減速時にパッセンジャーがシート上で安定しないのです。 換装にあたって気になったのはシート高。CAFEの純正シート時のシート高820㎜に対し、ハイシート時のシート高は835㎜になります。なので換装するとシートは15㎜高くなります。15㎜差というのがどれほどの差なのか分からなかったので、ちょっと不安がありました。でも純正シートで両足ベタ付き状態なので、15mm差ならそれほどの違いはないだろうと判断し、購入に踏み切りました。 実際に替えてみたところ、期待通りタンデムシートの快適性・安定性は格段に向上しました。足つきも少しだけ踵が浮くものの、両足ともにしっかり着くので特に不安な感じもなく、問題はありませんでした（ちなみに私の身長は176㎝）。 では実際に乗って走らせてみるとどうかというと、これは体感上結構な違いがありました。乗ってすぐ分かるくらい明らかに腰高になり、その分姿勢も若干前傾になりました。かなり大げさに言うと、純正シート時よりもバイクの上に乗っかる感じが増したというか、しがみつく感じになったというか・・・。最初はこれが違和感バリバリで、なんだかポジション的にも窮屈な感じがして、どうしたものかと思いましたが、しばらく乗ってたら気にならなくなりました。慣れたようですｗ ただ一点、今でも気になっているのは、ハイシートの方がクッションの厚みがあって座り心地が良くなるかと思っていたのに、CAFE純正シートの方が柔らかくて座り心地が良いような気がする点・・・。お尻もCAFE純正シートの方が痛くならないような気がします・・・。シート高の違いによるポジションの差によるものもあると思いますが、なんかそもそもクッション材が違うような気がするんですよね（シート裏の穴から見えるクッション材の色が違う） ぶっちゃけ一人で乗る時はCAFE純正シートの方が快適な気がします・・・（そうそう付け替えすることもないと思いますが） ちなみになんでノーマルシートでなくてハイシートなのか？というと、ハイシートの方がクッションの厚みがあってお尻が痛くならないという話を見たからです。 燃費に関しては、都内しか走ってないのであまり伸びず、せいぜい15㎞/l程度です。ネットでZ900RSオーナーさんの話を見てたら、20㎞/lくらい走るという人が多かったので、「ウチの子は燃費イマイチだなぁ。自分の乗り方のせいかなぁ」とちょっと悩んだのですが、ある時、メーターに平均燃費を表示させてたら、信号で停まってるとみるみる平均燃費が下がっていくのを見て、都内の信号待ちの多さが原因なのだと分かりました。 ツーリングに行けば20㎞/l以上に走ってくれるんじゃないかと思いますが、それを確かめられるのも当分先になりそう・・・。 コロナ自粛でバイクどころではない状況下ですが、早いとこ落ち着いて、またバイクに乗って遠出が出来る日が来て欲しいものです。
■2020/01/28：年あけました
どもFLIPPERです。今回も２ヵ月ぶり（汗 年末から絵もあまり描いてなくて（年明けてからは辛うじて年賀絵だけ描きました・・・）、今はお絵描き関係はちょっと休眠状態でして、。 ここ数年ガルパンでずっと描いてきてますが、昨年末くらいから何を描いていいのかよく分からなくなってきたというか・・・。一時期みたいに連日何かしら描いてるって状態からはだいぶ落ち着いてきちゃいました。まぁ、今までもこういう時期ってのは時々あったので、描きたくなったら描けばいいと開き直ってますけども(^^; ■最近描いた絵 年賀絵に描いた巫女愛里寿ちゃん。  私服愛里寿ちゃんとボコ。  私服愛里寿ちゃんとボコ。こちらは超久しぶりにワンドロで描いたもの。  PJ愛里寿ちゃん。ちょい後ろから。  大洗女子冬服愛里寿ちゃん。  クリスマスカトラスちゃん。ワンドロで描いたもの。 なんかカトラスちゃんうまく描けなくなってしまったような気がします。今となってみれば初めて描いたカトラスが一番いい感じに描けてた気がする・・・。  超久しぶりに描いたイリヤ。イリヤスフィール・フォン・アインツベルン。 ツイッターではあまり見向きもされなかった絵ですが、ピクシブではそれなりに伸びました。見てくれる層が違うんだなぁと改めて感じました。ツイッターでは私は「愛里寿ちゃん描く人」としてしか認識されてないのだなぁｗ  ■バイク日記 えーと、突然ですが、バイク乗り換えました！（え 新しいバイクの名はカワサキZ900RS CAFE。2020年モデルを新車で購入しました。 乗り換えた理由は色々あるのですが、まぁ、つまるところは「欲しかったから！」という一言につきます（を  まだ納車されて10日ほどで、走行距離も200㎞くらいしか走ってないのですけども、以下に簡単に感想をば。 まず見た目的なところ。 Z900RSがデザインモチーフにしているZ1、Z2というバイクには、ぶっちゃけ私は何の思い入れもないし興味もありません（台無しかｗ、Z1、Z2ファンの方すいません でも、そんなの関係なしに、このバイクのデザインはカッコいいと思います。 最近流行りの近未来的なストファイ系のデザインとは異なり、まさに昔ながらのザ・バイク！ともいうべき形で、私のようなオッサンは見ていて安心感あるというか、ほっとする形でありますｗ ちなみにカフェにしたのは高速道路走行のためにカウルが欲しかったのと、オッサン的には落ち着いたデザインのカフェの方が合うかなって思ったからです。 色はファントムブルーという色です。ぱっと見は水色ですね。ラインナップにはもう１色ライムグリーンがあったのですが、個人的にはこっちのファントムブルーの方が好きです。ただまぁ、このファントムブルーって色は、バイクに興味の無い人からすると違和感あるらしく、ウチの嫁はひと目見て「なにこの色・・・」と眉をひそめておりました・・・落ち着いた感じでいいと思うんだけどなぁ（ま、ライムグリーン買ってもやっぱり「なにこの色」って言われた気がしますがｗ） とりあえずデザイン・カラーリングには全く不満ないです。というかとても気に入ってます。 んで御覧の通りキャリア（ケイズスタイル製、高い！）＋トップケース（GIVI B37）を付けてます。これはタンデム前提のためです、でも・・・間違いなく無い方がいいですねｗ Z900RS CAFEのデザインをぶち壊してると自分でも思います。でもタンデムする場合、箱の有り無しでは安心感が段違いなので、見た目については目をつぶるしかないと諦めました。 ま～、一人で乗る時はせめてトップケースは外して乗ろうと思います。 トップケースはあればあったで滅茶苦茶便利なんですけどねｗ（MT-07で付けっぱなしにしてたのでその利便性は嫌というほど実感しとりますｗ） 続いてエンジンとか。 ネット等でさんざん「ノーマルとは思えない音がする」って言われてるのを見てましたが、まぁ言うても純正ですし、昔乗ってた同じ4発のCBRみたいな音なんだろうなって軽く思ってました。・・・でも、バイク屋で受け取って、初めてZ900RS CAFEのエンジンを始動したところ、予想をはるかに超える野太い重低音が響き渡ってちょっとびっくりしました。しかもエンジンが冷えているとアイドリングよりも高い2000回転超で回ろうとするので、コレ早朝の住宅街とかだと絶対睨まれそうですｗ 信号待ちでも結構な重低音が響いて、「これ周りにかなり聞こえてるよなぁ」と小心者の私なんぞはついついひと目を気にしてしまうほど。 でも、止まってると結構な音量だなぁって思いますが、走り出すとそんな風には感じないのですよね。走ってるとヒューンって高い音が混じるいかにも4発！って感じで、そりゃもうすこぶる気持ち良い音になります。走行中も心地よい音が絶えず耳に届くので、流して走ってるだけでも楽しいです。 そういや、その音のせいなのかなぁ、なんかZ900RS CAFEで走ってると、周りのクルマがやや気持ち距離を取って走ってくれるような・・・そんな気がしないでもないんですよね・・・ってさすがにそれは気のせいかなｗ でも、実際問題、バイクってある程度自分の存在を周りにアピール出来る方が安全性の点でも良いと思うんですよ。音で存在に気づいてもらえるならその分だけ確実に安全になるであろうと思うわけです。 MT-07の時はあまりに静かすぎて、周囲のクルマに自分の存在が気付かれてないためと思われるいきなりの割り込みとか車線変更とかが結構ありましたからね。 それにまぁ、いくらノーマルとは思えない音がすると言っても、規制はちゃんとクリアしてるわけですしね、この際周りはあまり気にせず素直にこの良音を楽しもうと思います、安全のためにも！（もちろん無意味に吹かしたりはしませんヨ！） そういや一部でレスポンスがシャープ過ぎるとか、ドンツキが酷いとかいう話も聞いてましたけど、私みたいにアクセルを慎重すぎるくらい慎重に操作している分には全く気になりませんね。 もっとエンジン回して、元気よく走らせようとすると気になるのかもしれませんが、私みたいにまったりと走ってるだけならさほど気にする必要はなさそうです。 あと、MT-07に比べて高速道路の走行がかなり楽になりました。カウルの防風効果に加えて、ホイールベースが長く車重がある分だけ車体が安定してるおかげだろうと思います。ハンドルが低くて乗車姿勢がやや前傾になるのも大きいですね。MT-07はほぼ直立姿勢だったので風の抵抗をモロに受けましたが、Z900RS CAFEはやや前傾になる分だけ風を流せる感じがします。 姿勢の違いでヘルメットに当たる風の向き・位置もかなり違いがあるようです。MT-07では高速道路走行時のヘルメットの風切り音が非常にうるさくて、それが高速道路が辛いと感じさせる大きな理由の一つだったのですけど、Z900RS CAFEでは同じヘルメットでも風切り音がさほど気になりません。この違いは正直かなりの差がありました。 MT-07との違いという点で言うと、跨ってすぐに思ったのが、Z900RS CAFEの方がシートが柔らかい、リアサスも柔らかい（というよりしなやか？）ということでした。まぁシートはクッションの厚みが全然違うので当然ですね。リアサスについてはMT-07の方が固くて段差等でも露骨に跳ねる感じがします。Z900RS CAFEは荒れた路面でもうまくいなしてガツゴツ来ない感じ。Z900RS CAFEの方が上質な乗り心地と感じます。これは値段差分だけ足回りにお金かかってるってことなんでしょうかね。 とりあえず今のところはそんな感じ。 まだ200㎞しか走っていない状態なので、慣らしが終わる頃にはまた違った感想が出てくるかもしれませんね。 |