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■2019/03/03：季節の変わり目
3月に入りましたが、まだまだ寒い日が続きますね。天気が不安定で雨の日が多いのも残念。でもこれも季節の変わり目だからこそですね。春の訪れまでもうあと少しの辛抱。 ■最近描いた絵    最近は愛里寿ちゃんしか描いてないなぁ・・・。 ■大型二輪免許 さて、一本橋地獄にハマって苦しんだ大型二輪教習ですが、一本橋を渡れるようになってからはスムーズに進み、卒検も一発でクリアして、先日ついに免許を取得しました。 実は免許取得に合わせてバイクも購入し、昨日受け取ってきました。 免許取れてもバイクは買えないかなぁと思ってたんですが、教習所に通っている間に嫁の態度が軟化して、「しょーがねぇ好きにしな」と言ってもらえたので、気が変わらないうちにと免許取得したらすぐにバイクが来るように、二段階の見極め通った時点ですぐにバイク屋さん行って発注してきましたｗ ちなみに買ったのはヤマハのMT-07というバイクです。排気量700㏄のミドルサイズのバイクです。現行型を新車で買いました。 当初はツアラーバイクを考えていて、同じヤマハのトレーサーか、スズキのVストローム650を考えていたのですが、バイク置き場が割と狭くて、取り回し的にあまり大きいバイクは避けたかったのと、レンタルバイクで乗ったMT-25のパラレルツインの鼓動感が気に入ったので、その兄貴分とも言うべきMT-07に決めました。 受け取って二時間ほど走らせただけですが、5000回転くらいまでで走っている分には実に優しい乗りやすいバイクですね。しかも小柄で軽く、取り回しは250か400かというほどの楽さです。とにかく扱いやすく乗りやすいです。 教習所のNC750Lと比べると、MT-07は小柄で軽く、走らせた感じも軽快で、操作に対してリニアに反応してくれる感じです。NC750Lはのんびりした感じで、長距離走るならNC750Lの方が楽そうですけど、個人的にはMT-07の小気味よいダイレクト感が好みです。あと排気音ですね。NC750Lの排気音は特に印象に残らない感じでしたが、MT-07の排気音はなんか自分の好みにぴったりで、とても気に入ってます。トコトコドコドコいう感じがたまりません。 せっかくなので今日は走りに行きたかったのですが、あいにくの天気で乗れずじまい・・・。明日も雨みたいですし、なんかしばらくは雨の日も多くなるみたいで、乗れる日が限られそうで残念です。 まぁ合間の晴れの日に時間みて乗るしかないですね～。とりあえずまずは一か月点検まで、事故とか違反とかナシで慎重に大人しく慣らし運転をしようと思います。
■2019/01/25：明けました
さて、2019年となりました。最初のブログ更新となります（遅い・・・ 法事とか身内の不幸とか教習所とかあれやこれやで、バタバタとしていたらあっという間にひと月近く経ってます。 すでに今年の1/12が終わろうとしているとは・・・日の経つのは何と速いことか・・・。 ■冬コミ いまさらになってしまいますが、当サークルのスペースにお越しくださった方々、ありがとうございました！ おかげさまで持ち込んだ新刊・既刊はともに昼前には完売となりました。今回も多くの方に手に取っていただきホント感謝感激です。 次はさらにテンション上げて製作に取り組みたいと思いますので、またよろしくお願いします！ それと今回の新刊は引き続きメロンブックスさんにて委託販売させていただいております。興味を持っていただけましたらぜひ！ ■最近描いた絵  ナースちょび子。  冬の装いの愛里寿ちゃん  今度出るフィギュアの新色Verの愛里寿ちゃん。 あのフィギュア、最初は単なる色違いかと思ってましたが、あちこち微妙に違うんですね。う～ん、どうしたものか。 ■大型二輪免許 さて、前回からさらに7時間乗って、計10時間乗りました。 が・・・しかし・・・。 10時間も乗ってるなら、そろそろ2段階も後半か？、とお思いの方もいらっしゃるかもしれませんが、ところがどっこい・・・実を言うとまだ3時限目だったりします・・・。 え？3時限目？なにそれ？間違いじゃ？ ・・・いえ間違いではないんです。 3時限目で6時間足踏みしてます。 1時限目で1時間オーバーしてるので、合わせて現在7時間オーバーというわけでして( ﾉД`)ｼｸｼｸ… まさかこんなことになるとは・・・ 何が起こったのかというと、以下のごとくでして・・・。 3時限目での一本橋、タイムが出ない、不安定でちょこちょこ脱輪する、という状況で全然出来ずじまい。さらにスラロームも感覚が掴めず、パイロン突っ込むわ、パイロン倒すわ、回り切れずにコース逸脱するわで、当然のことながらタイムもクリア出来ず、あえなく補習決定となりました。この時点では私もさほど落ち込むこともなく、「まだまだ一本橋もスラロームも感覚掴めてないな、補習をあと2～3時間くらいはやらないとダメかな」などと思ってました（この時点ではまさかこの後6時間補習やってもクリアできないとは夢にも思わず・・・） ちなみにS字とクランクは最初から特に問題なし。走行ラインさえ気を付けていれば全然OKでした。 その後、スラロームについては補習2回目くらいで、「シートに座ってしまってはダメなのではないか。腰を浮かすつもりでステップに荷重を載せて、切り返し時にバイクを腰から下で回す感じで曲がってみよう！」と思い立って実行してみたら、あっさりタイムが規定の7秒を切ることが出来ました。開眼というにはまだまだ不安定でしたが、何度もやるうちにアクセルも入れられるようになって、うまくハマった時はタイムも6秒フラットくらい出ました。教官からも「スラロームはいい感じで仕上がってきてる」とお褒めの言葉を頂けて、自分的にも苦手意識は無くなりました。 ネットでコツを探してると、目線がどうとか、走行ラインがどうとか、パイロンを肩が通過したタイミングでアクセル入れるとか、いろいろな情報があるわけですが、私自身が実際に意識したのは「シートに座らずステップ荷重＆ニーグリップして下半身でバイクを曲げる」「進路が定まってからアクセルを入れる」の２点だけです。ぶっちゃけ視線とか走行ラインとかは実際に走ってる際には全く考えていませんし、走り終わった後もどこ見てたかなんて全く覚えてません(^^; 頭で考えると実際にどう走ってるのか自分でもよく分からないので、なんだか不安になってくるんですが(^^;、とりあえずスラロームについては現状でタイムも出てるし、余計なことは考えずに今のまま行けば良さそうです（あれこれ考えだすと逆に出来なくなりそうですし・・・） で・・・問題は一本橋です・・・。 一本橋に挑むにあたって、私はネットで事前にあれこれ調べてコツみたいなものを頭に叩き込んでいました。ただ、よく言われる「一本橋には勢い付けて乗れ」というのを、どうも過剰に受け止めていたようで、そのことばかりを意識し過ぎて一本橋乗るのに勢いを付けすぎてしまい、そのせいで完走できても8秒とか9秒しか出せず、10秒を出そうとすると、乗ってから無理に勢いを殺して不安定になって落ちる、ということを繰り返していました。 「スタート時にふらつく」「一本橋に乗れない」というのを必要以上に怖がっていたのもあったと思います。 補習4回目まで、私はこのことに気づかず、なんでタイムが出せないのか、なんで落ちるのかってのが分かっていませんでした。 今思えば、教官の指摘には気づきの機会があったと思います。でも、その時の私は気持ちに余裕が無くなっていて、言われたことを頭で理解して対応することが出来ていませんでした。 補習4回目が終わって、己のあまりのダメっぷりと、先行きの見通しの立たなさ具合に煮詰まってしまい、このままでは何度教習所に行っても一本橋をクリア出来そうにないと心が折れそうになったので、練習と気分転換を兼ねてレンタルバイクを借りて、半日ばかり近場を走り回りました。 ちなみに借りたのはヤマハのMT-25。パラツインの鼓動感が心地よい、とても乗りやすい良いバイクでした。半日乗ってもポジションが楽で疲れないし、お尻が痛くなることもなかったです。ツインの鼓動が気に入ったこともあり、兄貴分のMT-07が俄然欲しくなりました。 それはさておき、レンタルバイクを自分の好きなように走らせることで、私はひとつ大きなことに気づきました。それはいかに自分が教習所でガチガチになって乗っていたのかということです。 それまで、教習所でNCに乗っててもどうも操作に慣れないし（例えばウインカー出すのももぎこちないし遅い）、教習自体も受けていて上達した感じがしないなぁって思ってました。それは緊張ゆえに頭に血が上ってたのと、身体が固くなっていたためだったようです。 自分の好きなようにバイクを走らせてみることで、そんなガチガチになる必要はないんだ、もっと力を抜いて乗ればいいんだってことに気づかされ、気持ち的に何か切り替わったような気がしました。 そのおかげだと思います。改めて一本橋がうまくいかない原因を振り返って考えてみて、一本橋でスタート時に勢いつけ過ぎってのが問題であるというのに気づきました。 レンタルバイクでリフレッシュして臨んだ補習5回目。一本橋で10秒台のタイムが出ました。教習所内を走っていても、全般的に気持ちに余裕が出来て、一本橋以外の課題も以前より余裕をもって挑めるようになりました（正直一本橋以外の課題は全く怖さを感じなくなりました。まぁこんだけ乗ってりゃ当然ですがｗ） 安全確認やウインカーもある程度余裕をもって出せるようにもなりました（第一段階なので特にうるさくは言われませんが） ホント気持ちの持ちようってのは大事だなって思いました。 しかし、残念ながらタイムが不安定で10秒に達しないことがあるのと、無理に頑張ろうとして脱輪することもあったので、ハンコをもらうことは出来ませんでした。 そして補習6回目。5回目の補習が終わった後、次の時間に空きがあるということで、急遽配車してもらって臨みました。一本橋は最初の2回は9秒台だったのですが、続く2回は11秒台10秒台のタイムが出ました。その後、頑張りすぎて脱輪することもありましたが、下手に無理しない限りは脱輪の恐怖もかなり無くなりました。ただ、連続して乗ったせいでちょっと疲れも出てきて、安定して10秒以上を出すことが出来ず、結局この時間もハンコをもらうことは出来ませんでした。 というわけで、現在3時限目の補習6回目。次で7回目となります・・・。ここ2回の補習で上達が見られるとはいえ、さすがにここまで引きずってしまうとどうしても苦手意識が出てきてしまうので、安易に次でクリアできるなどという自信は持てませんが、とりあえずクリアタイムが出せるようになったことで、気分的にはだいぶ楽になってきました。 とりあえず現状の一本橋の課題はスタートから一本橋前半までの速度をいかに抑えられるかということになると思います。前半を抑えられれば、後半で無理する必要はなくなり、結果として安定して渡れるようになるものと思います。教官が「一定のペースで渡れるようになるべし」と言ってた意味がようやく実感として分かるようになってきました。 今までは教官の指示の意図するところもちゃんと見えてなかったんですよね(;'∀') ただ、教官も人によって言ってることが違ってたりするので、単純に鵜呑みにして言われたことだけやってると、結果としてうまく行かずに振り回されるだけに終わることもあると思います。ネットの必勝コツ情報等もそうですが、あくまでも自分であれこれ試行錯誤して、自分に合ったやり方を見つけて身に着けていくのが大事なのだなぁと、これまでの教習で実感として思いました。毎時間の教習内で、課題一回一回をこなす中で、自分なりに考えて試して、上達していかないといけないのですよね。 いやはやそれにしてもまさかここまで手こずることになるとは思いませんでした。 まぁ、出来ていないのだから、出来るように頑張るのみですね。せっかく安心プランに入っていることですし、ここはもう完璧になるまで教習所でやらせてもらうしかないです。 頑張るぞー！ 12秒出すぞー！ あ、そうそう。最初あれほどデカくて重そうに見えたNC750ですが、今はもうさほど大きくは感じません。慣れるもんですね。取り回しについても、最初のうちは倒しそうでビビってましたが、今はそんな不安も無くなりました。もちろん220㎏ありますから、押せばそれなりに重いのは重いんですけど、平らなところであれば取り回しで倒す気はしなくなりました。 ちなみに未だ転倒・立ちゴケはありません。まぁ転倒がないのはビビッて思いきった運転してないだけだし、立ちゴケがないのは単に身長が少しあって足が付くからってだけだから、そんなの何の自慢にもなりませんけどね(^^;。あ、エンストはこないだ初めて１回やらかしました。低速で一本橋に乗る練習をしてる時に、4～5㎞/hで乗ろうとしたらプスンって感じで止まりました。NCってめちゃくちゃ下で粘るので、エンストなんて全く予期しておらず、「あっ・・・？？」って一瞬フリーズしてしまいました。
■2018/12/27：冬コミお品書き
いよいよ冬コミが目前になってまいりました。東京ではここ最近はそれほど寒い日は無かったですが、明日からぐっと冷え込むようで、コミケ当日もかなり寒くなりそうです。参加される皆様は寒さ対策を怠らぬようにしてくださいませ。 冬コミのお品書きを作りました。  今回持ち込むのは新刊と夏に出した既刊の２種です。新刊・既刊ともにフルカラーで、オムニバス形式の短編漫画集。新刊は愛里寿ちゃん、チョビ子、あやちゃんの３人がアレやコレやしちゃうお話。既刊は愛里寿ちゃん、マリー様、華さんの３人がアレコレしちゃうお話となっております。 ぜひ会場にてお手に取って見てやってくださいませ！ ■最近描いた絵  クリスマス用に描いた愛里寿ちゃん。 ■大型二輪免許 まだ3時間しか乗れてません。しかもうち1時間は補習・・・。実は1時限目でいきなり補習となりました(;'∀') というわけで以下教習日記的に。 長いですし、興味ない方はスルーでお願いします(^^; 1時限目の課題は「１．車の取り扱い、５．発進および停止のしかた、８．円滑な発進・加速、９．速度の調節、１０．ブレーキ操作」 具体的には引き起こし（倒れたバイクを起こす）、取り回し（バイクを押して移動する）、乗車から発進、発進から40㎞まで加速しての減速と停止、ハンドル切ったままでの発進と停止。 「引き起こし」と「取り回し」は全然大丈夫でした。足腰衰えたオッサンには200㎏以上のバイクを起こすのはキツイんじゃないかってビビってましたが、バイクを抱え込んで、足の力で押して起こす、というのを意識してやったら、意外とあっさり起こせました。やっぱり引き起こしは力ではなくコツなんだなってのを実感しました。取り回しも倒しそうでビビってましたけど、バイクのシートを腰に当てて安定させることで問題なく取り回すことが出来ました（息切れてましたが(^^;）。 問題は「発進から40㎞まで加速しての減速と停止」と「ハンドル切ったままでの発進と停止」。 前者は加速時のアクセル開度やギアチェンジタイミングの感覚が分かってないのと、停止時もてっきり急制動のつもりでいたせいで、加速・減速がいずれもダメダメな状態。40㎞に達するのが遅いし、そのせいで停止する時に余裕がなく、ギアをローに落とすことができませんでした。 後者は、八の字コースでハンドルを切ったまま極低速で発進し、円を半周回ったところでブレーキをかけて停止するというもの。発進後にハンドル切ったまま半クラとリアブレーキでバランスを取りながら走ることになるんですが、長いブランクの後にいきなり大型バイクに乗って、まだ全く感覚が掴めていない者にそんな高度な技が出来るはずもなく、発進後すぐにふらっふらになって足をついて止まってしまうというのを繰り返す有様・・・。 あえなく申し送りとなり、１時間オーバーと相成りました。 い、いや、でもね、ん十年ぶりに乗るバイクだし、初めて乗る大型バイクだし、歳食ってオッサンになっていろいろと衰えているだろうし・・・ってことで、最初からオーバーすることは想定済みではあったんですよ（なので何時間オーバーしても安心なパックに申込済） ひょっとしたら、すぐに感覚が戻って、大型にも慣れて、さくっと規定時間（12時間）で行けちゃうんじゃね？・・・な～んて甘っちょろいことを教習が始まる前までは思ってたりもしたんですけどね(^^; 当然のことながら、世の中そんなに甘くなかったです。 考えてみれば出来なくて当たり前なんですけど、この時は自分のあまりの出来なさ加減にショックを受けて、永遠に1時限目から抜け出せないんじゃないかという絶望的な気分に陥りながら教習所を後にしました。 1日置いての1時限目の補習。落ち込んでばかりもいられないので、あいだの1日で問題点を洗い出し、いろいろと対策を講じて臨みました。 「発進から40㎞まで加速しての減速と停止」については、発進後にすぐに2速に上げて加速し、その後3速に入れてさっさと40㎞超まで加速し、40㎞超えたらすぐにブレーキをかけ、停止直前にギアをローまでダウンする、ってのを意識してやったら、すぐに出来るようになりました。なんだこうすればいいんじゃないかと拍子抜けなくらい。1時間目の時はローとセカンドだけで加速してたのと、ギアチェンジにもたついてたせいで余裕がなくなっていました（シフトペダルの位置がよく分からなくて(^^;） 極低速バランスについても、バイクを立てて半クラで動力＆リアブレーキで車体を安定させて・・・と必要な操作を意識してやってみたんですが、こっちはイマイチ上手くいきませんでした。どうしても不安定で足をついてしまいます。どうも半クラ＆リアブレーキで極低速バランスを取るというのが体感的に掴めていない感じです。ただまぁ極低速バランス自体は1時限目の課題項目ではないためか、しばらく練習を繰り返して、とりあえずＯＫになりました。 極低速バランスに不安を残すことになりましたけども、ひとまず1時限目を無限に繰り返すことにはならずに済んでほっと安心。 そして同日に1時間開けてもう1コマ予約を取っていたので2時限目を受けました。 2時限目の課題は「１１．バランスのとりかた（直線）、１２．バランスのとりかた（曲線）」、具体的には、S字、クランク、一本橋、スラローム。これらの課題について説明を受けて、実際にトライしてみるまでが2時限目です。 S字とクランクは特に問題なくさくっといけました。パイロンに触れることもなく、縁石に乗り上げることも足をつくこともなく、特に苦労することはありませんでした。 しかし・・・一本橋とスラロームはまるでダメでした。 一本橋はそもそも最後まで行けない・・・。どうしても途中で落ちてしまいます。何度かは行けましたが、行けても6秒とかいうお話にならないタイム（規定では10秒） スラロームにいたっては、途中のパイロンに突っ込むわ、回りきれずにコースから逸脱するわで、結局一度も最後まで行けませんでした。 この4つの課題を次の3時限目でじっくり練習して、規定をクリアできるレベルになれればOKというわけで、とりあえず2時限目は申し送りは無しでＯＫとなりましたが、まぁ・・・次の1時間でクリアは無理っぽいですね（というかむしろオーバーさせてもらって練習したい(^^;） オーバー覚悟で臨むにしても、このままでは一本橋とスラロームが出来るようになるまで何時間かかるか分からないと痛感したので、帰宅してからネットでウェブや動画から情報を集めまくって、まずは理論武装、そして理論に基づいたイメージトレーニングを繰り返してます。次回の3時限目は年明けになりますが、それまでひたすらイメージトレーニングを繰り返して予習しておこうと思っています。 さてはて一本橋とスラロームクリアまでどれだけかかるか・・・。 しかし、昔取った杵柄とは言いますが、ホントですね。バイクの操作自体は、最後にバイクに乗ってからずいぶんな年月が経った今でも、身体がしっかりと覚えていました。実際に乗ってみたら、身体が自然と動いて、普通に走るのは特に問題なく出来ました。 ただ、初めて乗った７５０ｃｃ（NC750）は思ってたより遥かに大きくて重くてパワフルで、取り回しはかなりおっかなびっくりやってますし、走るのも2時間目まではビビりが先に立ってしまって全く楽しいとは思えませんでした。むしろ「こんなデカくて重いの要らないよ～、400で十分じゃんか～」とか思いながら走ってました。 さすがに3時間乗って少し慣れてきて、だんだん走らせるのも不安がなくなり、ちょっとだけ楽しくなってきましたけど、それでもやっぱりNC750よりもっと凄い、それこそ化け物みたいなリッターバイクは絶対無理だなぁって思いますね。教習行く前はCB1000RとかMT-10とかいいなぁ乗りたいなぁって思ってましたが、今はMT-07やZ650くらいでいいよなぁと思うようになりました(^^; さて、年明けたらまた頑張ろう！
■2018/12/16：冬コミ新刊の予約開始です！
東京でもインフルエンザの流行開始が宣言されたようです。私も昨日ワクチン打ってもらってきました。昨冬はB型に感染してひどい目に遭いましたからねぇ。もうあんな苦しみは味わいたくない・・・。抗体出来るまでは感染しないように気を付けねば。皆様もお気を付けを。 ■冬コミ新刊の委託情報 ページTOPの冬コミ情報に追加しました。メロンブックスさんで冬コミ新刊の予約が始まっております。 「今年は現地に行けないのでメロンブックスさんで買おう！予約しておこう！」と思われているそこのあなた！そうあなた！他の素敵なご本と一緒にポチっとしていただければと・・・。 ■最近描いた絵    ■大型二輪免許 先日大型二輪の教習を申し込んできました。よくあるリターンライダーというやつです（実は普通二輪持ってて、昔は250や400乗ってました）。 と言っても免許を取って乗りたいバイクが特にあるわけでもなく（いやもちろん免許取れたら大型バイクに乗ってみたいとは思っていますが）、そもそも現状では自分のバイクを買うのは諸般の事情で難しいだろうなと思ってます。 ではなぜ大型二輪を取りに行くのか？ 端的に言ってしまうと「制約を無くしたいから」という一言につきます。 取っておけば将来の選択肢が増える。もし大型二輪を買うことができる状況になった場合に、すぐに買って乗ることが出来る。今のうちに制約を無くしておくことで、未来の楽しみの可能性を増やせる。それが大型二輪を取る決意をした理由です。 自分のバイクを買うのは今は難しいのですが、幸いレンタルバイクというものが最近は増えてきました。ウチの近くにもあります。なので大型取ったらレンタルでいろいろなバイクを試してみたいな～と思ってます。そして、そのうちいつかきっと自分のバイクを買える機会が訪れる・・・ことを夢見て人生の楽しみとしよう、そう考えています。 ここを見に来てくださる方は興味ないかもしれませんが（汗、教習で何か面白いことでもあればまたここでご報告させていただこうかと思っております。
■2018/12/03：今年も残りひと月未満に・・・
いかーん！！気づけば前回更新から一か月以上経ってしまってるじゃないですか(ﾟДﾟ;) 冬コミの当落発表もここでは特に何も言ってないですね・・・。当落について更新しとかなきゃ！と思いつつ、そのまま原稿作業に突入しておりました。申し訳ありません・・・。ほんとすいませんんんん！！<(_ _)> あ、ページのTOPに案内出しておきましたが、冬コミ当選しております。 スペースは夏コミの時と同様にガルパン島の愛里寿列のようです。お隣のサークルさんも夏と同じような・・・。 ともあれ冬コミにお越しの節はぜひお立ち寄りいただければと！ ■冬コミ新刊 冬コミ新刊の表紙はこんな感じ 中身は前回同様のフルカラー仕様。短編の漫画＋イラストという構成になってます。 漫画はキャラ別のオムニバス形式で、愛里寿ちゃん、チョビ子、あやちゃんの３人について、各キャラ数ページの頭の悪い短編エロ漫画を収録してます。イラストギャラリーを入れたので、夏よりはページ数も増えてます。よろしければぜひ見てやってください。  こっちは裏表紙。  冬コミの出し物は夏の既刊と今回の新刊の２種の予定です。 お品書きはまた冬コミ前に上げますので、よろしゅうお願いします。 さてさて、入稿も終わったし、しばらくのんびりするかなー。あ、久しぶりにワンドロとかもやりたいなー。 ■ヘッドホンのお話 今までLuxmanのP-1uを使ってましたが、このたびP-750uに買い換えました。 買い換えの理由はADX5000のバランスケーブルを使いたかったからです。P-1uにはアンバランス端子しかなく、現在のメイン機であるATH-ADX5000をバランスケーブル接続することが出来ません。なので今までは仕方なく最初から付属しているアンバランスケーブルを使ってました。まぁ、それでも十分過ぎるほど高音質ですし、「これでいいかな」と思ってたんですが、「ADX5000のバランスケーブルが凄い！」というのを、ADX5000購入後にあちこちでチラホラ見かけてて、ずーっと気になってて・・・でもアンプも買い換えなきゃいけないしケーブルもバカ高いし・・・とても手が出ないなぁ・・・と今まで我慢してました。が、先日ちょっとストレス溜まることがあって、勢いでアンプとケーブルをセットで購入に踏み切ってしまいました。 ちなみにADX5000のバランスケーブルは4万以上します。下の写真でP-750uにぶっ刺さってる荷物を留めるゴム紐みたいなのがそれです。今まで見たことないくらいぶっといヘッドホンケーブルです。でも、意外としなやかで取り回しに苦労することはありません。さすがにお高いだけのことはあります。ADX5000が25万くらいなのでケーブルと合わせて30万。アンプのP-750uが定価で30万（買値は25万）。どうかしてますよねｗ まぁ、ピュアオーディオにハマってる方からすれば大した金額ではないのかもしれませんが、さほどオーディオにピュアでない私のような一般人がPCオーディオにかける金額としてはほぼ上限なんじゃないかと・・・。多分もう二度とこんな値段のヘッドホンやアンプを買うことはないだろうなぁ。。。  |